2002-06-07 第154回国会 衆議院 国土交通委員会 第19号
また、最近の例としては、新聞にも出ておりましたように、国と北九州市から事業費の五割の助成をいただきまして、北九州貨物ターミナルという駅が完成いたしまして、大変大きな効果を発揮しているところでございます。 今後とも、全国の枢要なコンテナ貨物駅の近代化を進めていく必要があるわけでございますが、ＪＲ貨物の力だけでは極めて困難なものでございます。
また、最近の例としては、新聞にも出ておりましたように、国と北九州市から事業費の五割の助成をいただきまして、北九州貨物ターミナルという駅が完成いたしまして、大変大きな効果を発揮しているところでございます。 今後とも、全国の枢要なコンテナ貨物駅の近代化を進めていく必要があるわけでございますが、ＪＲ貨物の力だけでは極めて困難なものでございます。
北九州貨物ターミナルは、先ほども申し上げましたように、七十億の約半分は国ないし市の助成ででき上がった駅でございますけれども、九州には福岡ターミナルという駅しかございませんでした。
こういうものを中心として、トラック輸送や海上輸送との結節点となるような鉄道貨物駅を対象とする貨物拠点整備事業というものを推進しているところでございまして、本事業によりまして、本年三月には、着発線荷役方式や海上コンテナの取扱い機能を備えた北九州貨物ターミナル駅というものが開業したところでございます。
例えば、これは国の大きな力、後押しを含めてやられた北九州貨物ターミナルのそれこそ竣工があります。それによってすごい時間短縮になって、新しいサービスがより多くできることになったということで伺っておりますし、特に鹿児島地区からの鉄道貨物輸送というのは非常に多い。鉄道貨物と密着をした、そういう運送をやっている。